Как называется архитектурная вмятина

Как читать фасады домов

Архитектурно-историческая шпаргалка

1. Зачем построен этот дом?
2. Архитектурная азбука: архитектурные элементы от А до Я. Буквы А – Г
3. Архитектурная азбука: архитектурные элементы от А до Я. Буквы Д – З
4. Архитектурная азбука: архитектурные элементы от А до Я. Буквы И – Н
5. Архитектурная азбука: архитектурные элементы от А до Я. Буквы О – С
6. Архитектурная азбука: архитектурные элементы от А до Я. Буквы Т – Я

Д — Декор

Декор — украшения наружных и внутренних поверхностей. Декор может быть живописным, скульптурным, архитектурным. Для украшения зданий могут использовать образы (например, изображение Олимпийских Богов), предметы (например, оружие) и микроархитектуру (пинакли, шпили, щипецы, консоли, балдахины, пояски). Также в качестве орнамента нередко используют растительные, животные и геометрические мотивы. При этом они не всегда реалистичны. Часто это просто стилизация, отдаленно напоминающая оригинал. Обычно в орнаменте многократно повторяют один мотив или чередуют два разных элемента.

• Акант, аканф — декор в виде листьев травянистого растения акант. Это основной мотив коринфского и композитного ордера.
• Арабески — орнамент из геометрических фигур, стилизованных листьев, цветов, иногда с арабскими надписями.
• Барельеф — рельеф, где выпуклая часть изображения выступает над плоскостью фона не более чем на половину высоты.
• Бегунец — декоративная кирпичная кладка в виде пояска из треугольных впадин, обращенных вершинами попеременно вверх и вниз.
• Букрании — декор в виде бычьих черепов.
• Бут — гранитный валун.
• Десюдепорт — живописное или скульптурное панно над дверью.
• Виньетка — небольшой лепной орнамент или сюжет.
• Вазон — барочное украшение в виде вазы без крышки.
• Герма — четырехгранный столб с завершением в виде головы бога Гермеса.
• Гильотировка — рисунок из переплетающихся кругов.
• Гирлянда — барочный орнамент в виде сплетенных листьев, цветов и фруктов.
• Горельеф — рельеф, где выпуклая часть изображения выступает над плоскостью фона на половину и более высоты.
• Граффити — изображения или надписи, выцарапанные на стенах и других поверхностях.
• Гребешок — фигурные завитки, украшающие верх стены и оконные наличники.
• Гризайль — декоративная живопись оттенками одного цвета (обычно серого или коричневого), имитирующая объем.
• Дентикулы — ряд небольших прямоугольных выступов-зубчиков.
• Дынька — утолщение на столбах, колонках, в наличниках окон и дверных порталах, характерное для русской деревянной и каменной архитектуры XIII — XVIII веков.
• Ионики (овы) — орнамент в виде яйцеобразных выпуклостей. Ионики похожи на ряд яиц со срезанными верхушками, между которыми вставлены дротики или стрелы.
• Картуш — украшение в виде щита или не до конца развернутого свитка, окруженного лентами или листвой. На картушах помещают герб, эмблему или надпись и размещают над входом во дворец.
• Лепнина — рельефные украшения, отлитые или отпрессованные из гипса, штукатурки, бетона.
• Мозаика — художественное изображение из разноцветных мелких камешков, кусочков смальты и цветной глазурованной керамики.
• Маскарон — рельеф в виде маски, изображающей человеческое лицо или голову животного. Используют в классицизме, барокко и модерне.
• Медальон — лепной или резной рельеф, роспись, мозаика в овальном или круглом обрамлении.
• Молдинг — накладная выпуклая планка с поперечными сечениями.
• Меандр — геометрический орнамент в виде ломаной под прямым углом линии. Он назван по имени очень извилистой реки Меандр в Малой Азии.
• Наборная колонка — декоративный столбик, составленный из мелких резных элементов. Был популярен в древнерусском зодчестве.
• Панно — обрамленная рамой или рамкой орнамента часть стены, заполненная живописным или скульптурным изображением.
• Поребрик — ряд кирпичей, уложенных под углом к наружной поверхности стены.
• Путти — скульптурное или живописное изображение младенцев. Крылатые фигурки пухлощеких малышей — Купидоны, Амуры или Херувимы. Часто их изображают с луками. Путти и Купидоны были особенно популярны в эпоху барокко.
• Руст — рельефная кладка или облицовка стен камнями с грубо отесанной или выпуклой лицевой поверхностью. Руст создает впечатление мощи, массивности здания.
• Раковина, рокайль — орнамент в виде стилизованной раковины. Это главный мотив рококо и нарышкинского барокко.
• Розетка — орнамент в виде лепестков распустившегося цветка или нескольких одинаковых листьев, радиально расходящихся из сердцевины. В готике орнамент принял форму круглой оконной розы и стал отличительным признаком готической архитектуры.
• Сграффито (граффито) — декоративная отделка фасадов нанесением нескольких тонких разноцветных слоев штукатурки и последующим процарапыванием верхнего слоя до нижнего (фонового).
• Сухарики (дентикулы) — ряд направленных вниз зубчиков.
• Смальта — цветное непрозрачное стекло. Смальту изготавливали выплавкой стекла с солями и оксидами металлов.
• Урна — декоративный сосуд с крышкой.
• Филенка — декоративная прямоугольная выемка на гладкой поверхности деревянной стены или двери окаймленная профилированной рамкой.
• Фреска — живопись по сырой штукатурке. При высыхании содержащаяся в штукатурке известь образует тонкую прозрачную пленку, защищающую фреску.
• Флагодержатель (флагшток) — декоративный кронштейн для крепления флага к фасаду стен.
• Шеврон — орнамент в виде зигзага.
• Ширинка — квадратная или прямоугольная выемка в стене каменного здания, окаймленная профилированной рамкой. Внутри нее иногда помещают изразец или лепнину. Часто здания украшали поясом из ширинок.

Е — Епанча

Епанча — обрамление низа луковичных глав (декоративных завершений барабана) в виде пояса. Епанча находится на стыке главы и барабана — цилиндрического или многогранного основания купола. Барабан может быть световым (с окнами), его также называют фонарем. А глухой барабан (без окон) называют шеей.

Ё — Курдонёр

Курдонёр — ограниченный главным корпусом и боковыми флигелями парадный двор перед зданием. Обычно курдонёр отделяют от наружного пространства сквозной оградой с воротами. Для въезда к парадному входу используют прямоугольную или криволинейную наклонную площадку — пандус. А если здание поставлено на подиум (высокую платформу), то с одной из сторон устраивают маршевую лестницу (из одного пролёта, который заканчивается площадкой). Нередко она ведёт на террасу — приподнятую над землей открытую площадку с твердым покрытием. Обычно украшают балясины и перила лестниц, но иногда декорируют и подступёнок (вертикальную часть ступени) и проступь (верхнюю горизонтальную поверхность ступени).

Ж — Жиковина

Жиковина (жуковина) — фигурная дверная петля, размещенная поперек дверного полотнища.

З — Закомара

Закомара — полукруглое, треугольное или килевидное завершение наружного участка стены (прясла), воспроизводящее внутренний свод. Ложную (не повторяющую внутренней формы свода) закомару называют кокошником и используют только для декора. Кокошники располагают на стенах, сводах, а также уменьшающимися ярусами у оснований шатров и барабанов глав церковных зданий. В период узорочья кокошниками также украшали окна, а многолучевой кокошник над окном, очертаниями напоминающий корону назывался коруна.

Как самому устранить мелкие вмятины на кузове автомобиля

Наиболее правильным при таких повреждениях будет обратиться в сервис. Однако за недостаточностью средств или неимением возможности совершить такой ремонт у “официалов” вполне можно устранить изъяны самостоятельно, особенно если ваш автомобиль был “травмирован” не на ребре металла, кантах и кромках кузовных деталей. При этом если вмятина случилась в легкодоступном для ремонта вместе, повреждение можно убрать буквально за несколько минут. Давайте разберемся, какими способами это можно сделать.

Если образовавшиеся углубления на кузове не очень глубокие – не более пяти-семи миллиметров – наиболее действенным способом выравнивания кузовной поверхности будет использование магнита. На роль “втягивателя” наилучшим образом подойдут мощные неодимовые поисковые магниты (сделаны из сплава неодима, железа и бора. С помощью таких устройств с силой притяжения на отрыв от 200 до 600 кг разыскивают упавшие в воду или потерянные в гараже или на складе металлические предметы). При проведении операции втягивания следует соблюдать нескольких правил.

Прежде всего – нельзя присоединять неодимовый или поисковый магнит напрямую к кузову. Прикладывать магнит к вмятине нужно через плотную ткань, чтобы ослабить действие магнитной силы (особенно необходимо, когда вы используете очень мощный магнит). Затем производится смещение магнита через подкладку от края к центру вмятины при одновременном потягивании магнита на себя. Перед тем как вы испробуете эту технологию на вашем автомобиле, рекомендуем потренироваться на деформированных кусках железа. При работе с неодимовыми магнитами следует соблюдать меры предосторожности. Как минимум – не поленитесь надеть плотные защитные перчатки.

При работе с вакуумными присосками не потребуется никакое дополнительное оборудование и материалы, однако стоит озадачиться приобретением правильного инструмента. Кстати, искать его следует в специализированных автомобильных магазинах. Многие профессиональные присоски реализуются в комплекте с набором резиновых насадок разного размера. Эффективность работы напрямую зависит от того, насколько хорошо инструмент был подогнан к конкретной вмятине. Для оптимального результата и во избежание последующей окраски нужно убедиться, что диаметр присоски чуть меньше размеров вмятины.

При этом края присоски должны плотно прилегать к металлу, иначе создание вакуумного сцепления будет затруднено. Иными словами, дефекты со сложными изгибами или сколами ликвидировать таким методом будет затруднительно. Перед присоединением присоски поврежденный сектор следует помыть и высушить, при необходимости удалить въевшуюся грязь или ржавчину.

После присоединения присоски откачиваем воздух из образовавшейся полости. В разных моделях присосок этот процесс осуществляется по-разному. После этого можно приступать собственно к вытягиванию вмятины. Для этого нужно потянуть за ручку присоски в нужном направлении. Обычно хватает мускульной силы, но иногда можно использовать тягу других транспортных средств. На финальном этапе в полость между кузовом и присоской запускается воздух для того, чтобы открепить “вытягиватель” от кузова.

В основе данного метода лежит физическая особенность металла выпрямляться под действием разницы температур. На первом этапе разогреваем место вмятины обычным феном для сушки волос, следя за тем, чтобы поверхность кузова не перегрелась. Можно использовать также более мощный строительный фен, но следить за тем, чтобы не перегреть место ремонта. Держать устройство во всех случаях следует на расстоянии не более 15 см от поверхности кузова, захватывая области металла вокруг вмятины.

Как вариант, нагреть поверхность вмятины можно также и кипятком. После того, как поверхность прогрета, немедленно направьте на нее струю освежителя воздуха, дезодоранта или баллончика со сжатым воздухом. Распыляйте спрей долго, до появления инея. Вместо спрея можно использовать пакет с сухим льдом (твердый диоксид углерода CO2, используется в основном для охлаждения пищевых продуктов при их транспортировке и хранении), предварительно изолировав разогретый участок металла фольгой. Во всех случаях через несколько секунд после процесса охлаждения происходит хлопок, и вмятина выправляется. Если вмятина не выпрямилась до конца, а лишь стала меньше, процедуру необходимо повторить. Однако это рекомендуется сделать не раньше, чем через сутки.

При использовании этой технологии сначала вмятина очищается и обезжиривается, затем прогревается феном. Затем с помощью термопистолета наносится клей на специальный пластмассовый грибок (полимерный адаптер) , который сразу же приклеивается к центру вмятины. После ожидания от одной до пяти минут грибок вытягивается минилифтером для вытягивания вмятин (специальное устройство с регулировочным винтом, обрезиненной опорой и захватом для адаптеров (клеевых пистонов или грибков).

Приобрести такое устройство можно в специализированных магазинах. После выправления вмятины нужно будет открепить грибок от кузова. Для этого отремонтированную поверхность следует основательно протереть спиртом, бензином, ацетоном или уайт-спиритом, но лучше использовать специализированные очистители, в которых нет недостатка в автомобильных и строительных магазинах.

А известный портал “Гараж 54” не так давно продемонстировал, как можно эффективно выправить даже очень крупную вмятину при помощи паяльной лампы и клеевых стержней для термопистолетов. Эта технология до безобразия проста. Сначала паяльной лампой плавится жгут клеевых стержней, расплавленный кончик жгута затем на несколько минут прижимается к центру вмятины, после чего жгут резко дергают на себя вплоть до отрыва от кузова. После нескольких повторений этой процедуры реально практически полностью устранить вмятину. При этом следов “ожогов” и грязи на кузове практически не остается.

Для данной процедуры следует приобрести набор специальных рычагов и крюков в автомобильном магазине. Такой инструмент имеет различную форму и длину. Как правило, рабочие части рычагов и крюков загнуты под разными углами. Ремонт должен выполняться с внутренней стороны кузова. Соответственно, обшивка и внешние элементы, препятствующие выправлению, предварительно демонтируют. Перед тем как выправить вмятину, рабочую поверхность очищают. Затем место ремонта нагревают строительным феном до 40-50 градусов. Затем подбирается рычаг необходимой длины и конфигурации, исходя из месторасположения конкретной вмятины.

Приспособление прикладывается к внутренней части вмятины (нередко до области ремонта добираются через то или иное технологическое отверстие), после чего плавными прокручиваниями и надавливаниями на поврежденное место производится постепенное выправление металла.

В некоторых случаях бывает полезно подложить изнутри к вмятине что-то твердое, чтобы увеличить площадь и ослабить интенсивность надавливания. В профессиональных наборах имеются специальные полимерные клинья, которые подкладывают под металл крюка или рычага, чтобы не деформировать элементы автомобиля. Оговоримся, что последний способ требует достаточно навыков. Поэтому если у вас недостаточно опыта для работы с рычагами, имеет смысл потренироваться на старых деталях или кусках металла.

5 опасных ошибок при смене и доливе моторного масла:

Узнаем все об удалении вмятин без покраски в рамках интервью с настоящими специалистами в этом деле : )

Алан: Уважамые читатели и читательницы, приветствуем Вас, сегодня попробуем просветиться по теме набирающей популярность — технология удаления вмятин без покраски и помогут нам в этом Константин RoyalStables и его сотрудник Царских Конюшен Артур.

Друзья, помнится когда заскочил к Вам недавно с небольшой вмятинкой на Juke Nismo, то даже и не надеялся, что это поправимо, думал, что придется запускать механизмы с каско, геморрой был бы тот еще, однако Вы взяли и заставили вмятину эту просто испариться!) Артур, Вы как специалист с большим стажем должны нам все рассказать, с чего Вы начинали?

Артур: Начинал с маленьких вмятин с двухрублевую монетку. Дело было в 2008-ом году, технология тогда была еще не распространенная. Но даже сейчас большинство автолюбителей не знают о том, что это действительно работает, можно спокойно убирать вмятинки без нарушения лакокрасочного покрытия. Первая вмятина, которую мне удалось победить возникла по причине открытия двери соседнего автомобиля.

Алан: Предположу, что это очень популярный вид образования вмятин на повсеместных парковках : )

Артур: Именно так, более того, есть даже их классификация, к примеру этот тип вмятин — парковочные, есть еще градовые, и вандальные.

Алан: Интересно, а откуда пришла эта технология?

Артур: Из США, так как из-за специфики климатических условий там часто проходят градовые ливни в результате которых страдает немалое количество автомобилей, которых технология эта возвращает к жизни. У нас же в России кроме градовых вмятин специалисты часто сталкиваются с повреждениями в результате контакта с большими объемами снега, например когда он падает на автомобиль с крыши здания. Если повреждения лакокрасочного покрытия не произошло, то такие ситуации так же поправимы с помощью данной технологии.

Алан: Да уж, у нас ведь так любят припарковаться не подумав и потом происходят такие неприятные ситуации… А какие еще бывает типы вмятин, поддающихся удалению без покраски?

Артур: Когда девушки танцуют в туфельках со шпильками на крыше или капоте автомобиля…)

Алан: Ох это наверное самые суровые повреждения!) Если же говорить в целом, то каковы основные плюсы этой технологии?

Костя: Основными преимуществами данной технологии – являяется уже само по себе удаление вмятин без покраски, так же технология позволяет свести к миниму арматурные работы. (т.е. демонтаж обивок дверей, крыши и других элементов интерьера) Взять, к примеру, классический кузовной ремонт, где производилась покраска с полным демонтажем многих элементов интерьера. К сожалению зачастую после таких работ начинаются мучения с поиском и удалением сверчков и прочих моментов.

Алан: А каков инструментарий для проведения подобных работ?

Артур: Крючки для ремонта острых вмятин, клеевые системы (приклеивается спецклей, затем работа с поверхностью ведется с использованием обратных молотков), специальные подушки для работы по технологии перенапряжения (актуально при объемных вмятинах на дверях и крышах), спец молотки для блендинг технологии удаления вмятин.

Алан: Ох сколько же способов, инструментария и нюансов, очуметь!

Артур: Отмечается тенденция что в последнее время автопроизводители стали все чаще применять алюминиевые кузовные детали на автомобилях, и они привлекают к себе повышенное внимание в ремонте.

Алан: Насколько я знаю – алюминиевые детали сложны в правке и как правило одноразовые, верно?

Артур: Именно, но в ряде наших случаев поддаются работе.

Алан: А сколько по времени занимает подобная операция?

Артур: Если небольшие повреждения по типу парковочной вмятины, то исцеления происходит в течение часа с небольшим. Если же дело серьезное, как в случае в падением большого объема снега на крышу, то 1-2 дня.

Костя: Важно отметить забавные случаи. Далеко не всегда причиной появления вмятин являются сторонние силы. Зачастую сам владелец делает вмятины. Ситуация: BMW X5 нашего гостя – в один из дней владелец приехал в Царские Конюшни и рассказал о том, что дети обстреляли его машину пластмассовыми пулями. Осмотрев автомобиль пришли к выводу, что «детское оружие» такого ущерба нанести не могло.

Причиной испорченного экстерьера стала привычка владельца ездить на чистом автомобиле – в один из дней прошел ледяной дождь и весь автомобиль покрылся корочкой льда. Перед тем, как поехать, владелец решил освободить кузов из ледяных оков, откалывая лед нанося удары по ледяной корке щеткой для смахивания снега…) Он не учел, что лед передает всю энергию воздействия на кузов – в итоге на кузове новенького X5 неосталось не единой целой детали: )

Мы применили технологию удаления вмятин без покраски и победили 99% вмятин, даже те, что были на стойках лобового стекла. Это было очень нелегко – четыре полных рабочих дня, мастер уезжал с ЦК выжатый как лимон, но в итоге победа оказалась за технологией и владельцу автомобиля удалось избежать его покраски, чему он был очень рад.

Алан: А вот такой вопрос – сейчас эта технология набирает обороты, как автолюбителю понять, что в том или ином техцентре технологией этой обладают в полной мере и не испортят автомобиль?

Костя: Этот вопрос актуален для потребителя при выборе для любой услуги. Прежде всего должно быть современное оборудование. Сам инструмент должен выглядеть новым, ухоженным. Эти инструменты являются сверхточными инструментами, как хирургический скальпель. Мастер работает как ювелир. Это не лом, который засовывается в дверь и вмятина выдавливается. Все делается предельно деликатно и ювелирно.

Поэтому если Вы видите инстурмент, который где-то валяется, падает на ваших глазах, это первый звоночек. Второе — сам мастер, попросите его продемонстрировать портфолио и/или отзывы клиентов. Важно разнообразие моделей и характер повреждений, которые благодаря своему умению ему удалось победить — если человек делает автомобили от бюджетных до эксклюзивных, то конечно мы понимаем, что в этом случае доверится специалисту легче – он знает, как работать с разными металлами – где-то мягче, где жестче, разные свойства.

Артур: Чем дороже автомобиль, то, как правило, качественнее его металл, с ним легче работать, интереснее. У бюджетных авто металл тоньше и лкп как правило у них однослойное, из-за этих факторов работать с ними становится сложнее.

Алан: Ваш специалист как раз сейчас завершил работы с Bentley Brooklands – что скажете по металлу?

Артур: Очень добротный, работать одно удовольствие!

Алан: Так и думал : ) Как профессия называется?

Артур: Мастер по ремонту и удалению вмятин без покраски. Сама технология называется Paintless Dent Repair.

Алан: Я бы назвал специалистов по данной теме – властелины металла!)

Костя: А я бы хотел заострить внимание на мотоциклах, так как сам уже 21-ый сезон катаюсь, и не понаслышке знаю какая это головная боль для владельцев мотиков, особенно кастомных, с аэрографией, когда по тем или иным причинам мнется бак или декоративные крышки под сидениями, крылья и тд. В этих случаях технология так же помогает избавиться от печальных ситуаций.

Алан: Хм, может еще и к бытовой технике это применимо?

Костя: Конечно, часто бытовая техника стоит очень больших денег и подобные вмятины на раз убивают экстерьер этих объектов быта. Сюда же можно отнести различные металлизированные панели, металлические подвесные потолки и т.п.

Финиш. Друзья, вот и завершилось очередное просветительское интервью в стенах RoyalStables . Выражаю благодарность Царским Конюшням, за их просветительскую деятельность – ведь именно благодаря им мы узнали больше о правильных и не правильных мойках автомобиля, о том, как содержать в чистоте интерьер и подкапотное пространство, а теперь еще и о том, что при получении вмятины можно отделаться легкими потерями, удалив ее без покраски. Задаем вопросы и двигаемся дальше! Спасибо за внимание…)

Архитектурная фотография — красота старинных храмов и современных небоскребов

Архитектурная фотография — это жанр фотоискусства, который предполагает изображение зданий, мостов и других сооружений в наиболее эстетическом для зрителя виде. Замки, дворцы, соборы, вокзалы, стадионы, бизнес-центры и даже маленькие дачные домики или беседки — все это подходящие объекты для архитектурной фотографии. Большой популярностью пользуются фото руин — заброшенных и обветшавших построек. Архитектурная фотосъемка тесно связана с предметной, рекламной, туристической и пейзажной фотографией.

История архитектурной фотографии

Архитектурная фотография зародилась одновременно с фототехникой: первый сохранившийся отпечаток, сделанный с натуры, запечатлел вид из окна на город со зданиями. Один из изобретателей фотосъемки Уильям Генри Фокс Талбот (William Henry Fox Talbot) тоже снимал городские дома. История архитектурной фотографии дает возможность проследить, как менялись строительные конструкции в XIX и XX веках. Многие известные здания, в том числе несохранившиеся или перестроенные, остались на фото.

Архитектурная фотография до середины XX столетия ценилась за документальность. От автора требовалось запечатлеть объект как можно точнее и нагляднее, что оставляло мало возможностей для творческих поисков. После 1950-х годов частные архитекторы стали привлекать фотографов для составления портфолио и презентации своей работы, что сблизило жанр с рекламной фотографией. В настоящее время представители фотоискусства обычно стремятся представить строение в живописном и выразительном виде, не забывая при этом о правдоподобности. Отели, рестораны и агентства недвижимости пользуются услугами архитектурных фотографов, чтобы получить эффектную рекламу.

Особенности архитектурной фотографии

Для изображения архитектурных объектов большое значение имеет точка съемки — высота, отдаленность и угол наклона камеры. Чем дальше и выше сможет расположиться фотограф, тем меньше будет перспективных искажений. Но одна из особенностей архитектурной съемки состоит в том, что снимать обычно приходится на городских улицах, где свободное пространство отсутствует. В этом случае на помощь приходит широкоугольный объектив. Для точной передачи прямых линий важно ровно держать камеру, чтобы плоскость матрицы оставалась строго вертикальной.

В процессе архитектурной съемки трудно добиться оптимальной освещенности. Единственный способ получить свет нужной направленности и интенсивности — дождаться подходящего времени суток, погодных условий, а иногда и сезона. Яркий боковой свет позволяет передать фактуру материала и сделать акцент на объемных декоративных элементах. В пасмурную погоду светотени почти нет и подобные детали теряются, зато лучше видна композиция здания в целом.

Самые известные архитектурные фотографы

Это направление в фотоискусстве можно сравнить с академизмом в живописи. В нем проявили себя многие мастера-классики, чьи работы сейчас выставляются в музеях. Среди самых известных архитектурных фотографов можно назвать следующих:

• Люсьен Эрве (Lucien Hervé). Этот мастер работал с Ле Корбюзье (Le Corbusier), Алваром Аалто (Alvar Aalto), Жаном Пруве (Jean Prouvé) и другими знаменитыми архитекторами. Светотень на его снимках делает поверхности фактурными, а пространство — объемным.
• Эзра Столлер (Ezra Stoller). Важнейший фотограф США в послевоенный период сам начинал как архитектор. Он как никто другой мог передать красоту здания без искажения реального внешнего вида. Эзра Столлер предпочитал черно-белое фото и оживлял снимки присутствием людей или автомобилей.
• Джулиус Шульман (Julius Shulman). Еще один классик американской фотографии, снимавший архитектуру в стиле модернизм и распространивший ее эстетику по всему миру. Сотрудничал с такими известными архитекторами, как Рихард Нойтра (Richard Neutra) и Фрэнк Ллойд Райт (Frank Lloyd Wright).
• Элен Бине (Hélène Binet). Близкая подруга Захи Хадид (Zaha Hadid), снимавшая ее объекты и другие выдающиеся образцы архитектуры. Сейчас это известнейший фотограф в своем жанре, чьи работы хранятся в МОМА и Художественном музее Карнеги.
• Иван Баан (Iwan Baan). В настоящее время нидерландский мастер считается самым популярным и высокооплачиваемым архитектурным фотографом в мире. Он ведет съемку в США, странах Европы и Азии. Автор издал два десятка иллюстрированных книг, а его фото публикуются в международных газетах и журналах.

Архитектурная фотография в России тоже отлично развита. Один из самых известных отечественных мастеров — Юрий Пальмин. Его фотографии хранятся в Русском Музее и ГМИИ имени А. С. Пушкина. Автор публикуется в журналах Domus и World Architecture. Еще один знаменитый представитель жанра — Михаил Розанов, чьи работы отличаются монохромностью и лаконизмом.